「2001年2月に行なわれたジュネーヴ・モーターショーで発表された316tiの直列4気筒エンジンに初めて採用された。アクセルの踏み込み量に応じて、吸気バルブのリフト量を可変させるリンクを電動モーターで駆動することによりエンジン出力を制御する。このため、優れたスロットルレスポンスや、吸気抵抗の低減による燃費やエンジン出力の向上が実現出来る」（ウィキペディアより引用）ただし、超高速回転では対応できないので、2012年までのMモデルでは採用されていないが、2012 BMW M5 (F10)などから徐々に使われはじめた。
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